Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Usia Ilsa sudah menginjak 5 tahun lebih, dan usia 5 tahun untuk motor adalah usia yang sudah tidak muda lagi. Jadi untuk tetep menjaga penampilan nmax tahun 2015 agar tetep terlihat segar, modis dan awet muda, saya memulai tahap peremajaan nmax saya ini.
Refresment pertama sudah saya lakukan penggantian windshield, bersamaan dengan penggantian plat nomer. Minor change big effect karena windshield sebelumnya terlihat kusam dan kuning sekarang jadi segar kembali.
Sebenernya kalo accu/battery/aki sih bukan peremajaan, tapi harus kudu wajib ganti. Aki diibaratkan seperti jantung manusia bagi motor tanpa kick starter. Soalnya kalau aki tekor atau lemah ya sudah, motor gak akan bisa nyala. Kalau dimotor bebek atau motor sport yang pakai kick starter atau gigi masih bisa nyala dengan cara didorong. Kalau matic tanpa kick starter…? ya harus dorong ke bengkel aki atau nggak di jumper sementara.
pengalaman nolongin temen jumper aki : Jika masalah starter, siapkan kabel jumper.
Voltmeter yang tidak bertugas dengan baik
Akhirnya saatnya tiba juga, aki nmax menyerah setelah berumur 5 tahun lebih 8 bulan. Saya pasang voltmeter untuk membantu memantau kondisi aki jika sudah lemah, jadi bisa prepare jika sampai aki beneran ko’it. Jika kondisi aki normal voltase nya diatas 12.4 (sebelum distarter). Jika kondisi dibawah 12.4 maka aki sudah lemah dan harus ganti.
Jadi jika suatu saat voltase aki sudah 12.1 atau 11.9 misalkan, jadi saya bisa prepare aki baru. Masalahnya sebelum kejadian voltmeter menunjukkan voltase yg normal di 12.6 volt, tapi sewaktu pencet tombol starter, dinamo starter gak kuat ngangkat, MID dan voltmeter auto restart, dan voltase langsung drop ke 9 – 7 volt-an. Weeessss modyar iki akine..
Untung kejadiannya masih di rumah, jadi masih bisa pinjem motor lain buat ngantor sembari beli aki. Kalau matot nya di jalanan, bisa-bisa ngedorong atau ngegojek buat minta tolong disetut.. 😅
Daytona Supercharge.
Sampai kantor, langsung buka toped dan ketik “aki nmax” filternya mulai dari yg paling murah, bandung, terus gosend, karena butuh nya urgent. Sempet mau milih motobatt yg warna kuning, tapi entah kenapa mata tertuju dan terhipnotis sama warna orange daytona. Siapa yang gak tau daytona? daytona lhoo.. (Spoiler alert – more daytona parts to come) Sepertinya alam bawah sadar saya sudah kena untuk pake brand dari daytona ini nih.
Saya masih pilih aki MF biasa atau umum disebut aki kering, yang masih butuh cairan elektrolit tapi sudah bebas perawatan atau tanpa tambah air aki lagi, pengisian cairan elektrolitnya cukup hanya sekali diawal pemasangan saja, kalo yang aki gel, budgetnya gak nyampe… 😅.
Setelah pilih yang paling murah, order, nggak sampe 2 jam paket nyampe kantor.
Unboxing dan pemasangan.
Detailnya bisa dilihat di video berikut. Walaupun dimensi ukurannya PnP sama aki Yuasa bawaan nmax, tapi aki daytona supercharge ini lebih lebar sekitar 0.5 mm. Sewaktu dimasukkan, agak seret dikit, tapi pas kok, gak butuh effort lebih atau yang lain. PnP lah judulnya.
Video, kalo ngebosenin skip aja 😅
Perasaan, tenaga motor nambah responsif.
Ini sih jelas sugesti aja. logika saya sih gini, selama beberapa waktu pakai aki yang lemah, kemungkinan setrum listrik ke fuel pump-injector dan busi juga ikut melemah jadi power motor agak ngedrop, tapi karna berlangsung secara bertahap jadi gak kerasa bedanya.
Setelah pasang aki baru, pencet starter, crikikkikkk grennngg… pada awalnya mesin tidak mau langsam, saya pikir ISC nya kembali kena, namun tidak lama, langsam mesin sudah normal kembali, setrum ke semua parts kelistrikan kembali normal. Arus listrik ke fuel pump, injector dan busi normal kembali. (banyak amat “normal” nya, dapet hadiah gelas tuh)
Yang saya rasakan tenaga nya seperti padat dan berlimpah (lebay ah) jadi seolah-olah tenaga makin responsif, tapi ternyata emang ini lah power optimal nya, jadi brasa motor baru lagi, kan sebelumnya berasa lemot karna akinya udah lemah, eeh tapi siapa tau emang karena akinya yang ngasih arus listrik yang lebih besar? secara ada embel-embel “supercharge” nya dan “race proven performance for ultimate power”.., jadi semprotan injector nya lebih seterong, dan api businya luebih gede 😅. tapi saya sangsi sih, lhawong sama-sama 12V 6Ah kok. Kodenya juga sama, jika aki yuasa nmax kodenya YTZ7V, punya daytona cuman ditambahin huruf D saja didepannya jadi DYTZ7V, seperti will of D nya Monkey D. Luffi… 😅 aki jagoan nih,,
Tapi sayang untuk CCA atau cold cranking ampere tidak tertulis spec nya, sedangkan aki ori nmax, Yuasa YTZ7V sama-sama 12V dan 6Ah, tapi CCA nya tertulis, yakni 105. Namun begitu berdasarkan artikel yang saya baca, aki daytona supercharge ini umumnya memliki CCA yg lebih besar dibanding aki yuasa, berapa selisih besarnya? 10,? 20? 05? atau bahkan hanya 1 CCA saja..? entahlah.
SuperCharge, race proven performance for ultimate power 
105 CCA
Demikianlah, semoga aki daytona supercharge ini juga bisa awet hingga ganti plat nomer lagi. aamiin.
Buat nmax rider thn 2015-2019, kalo nmax 2020 gak tau sama atau enggak, yang lagi nyari aki alternatif pengganti aki ori pabrikan, daytona supercharge ini bisa dilirik (dilirik doang, belinya mah terserah,, 😅 wahaha…). kalo beli online pastikan untuk nmax, soalnya kalau beda dimensi, dipastikan bakal repot masuk ke box akinya. kalok udah beli trus dimensinya gak pas kan gak lucu..
Enjoy the reading…
Ara59
Hi… let’s be friend…
e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id
whatsapp : +62816581958
aradea59.com 