Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Sebelum pulang dari ganti v-belt dan roller daytona 11 gram rata di artikel ini. Mekaniknya bilang tarikan awal rada berat, tapi dengan seiring berjalannya waktu, nanti akan normal lagi. Bener saja, pas dibawa pulang, tarikan awal rada ngeden dikit.
Saya pakai hingga 500 an km, sepertinya ada perubahan tapi kayak nya nggak terlalu signifikan, kemungkinan throttle body nya dan injector nya kotor karena sudah beberapa tahun belum diservis.
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Tiba juga saatnya ganti V-belt atau umumnya juga di sebut fan belt. Disebut V-Belt karena bentuk nya menyerupai huruf V, dan biasa disebut fan belt karena umumnya ada pada kipas atau fan pada mesin mobil, gitu kayaknya ya? mohon koreksi jika salah ya.
Pada settingan default dari pabrik nya, M.I.D Nmax disetel memberikan tanda peringatan atau berkedip setiap 24.000 km. Jika pada tampilan V-belt trip sudah menempuh jarak 24.000 km maka tulisan v-belt nya akan berkedip untuk memberikan isyarat kepada pengendara agar memperhatikan kondisi v-belt dan bila perlu, melakukan pergantian v-belt.
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Dapet kabar dari kontributor lepas (tangkap,, jangan sampe kabuurr.. :D) bahwa roller nmaxnya hancur. Saya sebut kontributor lepas karna sejauh ini dia sudah ngasih 2 bahan inspirasi untuk nulis artikel. Yang pertama di artikel ini dan yang kedua ya artikel yang sekarang anda baca ini :D.
Pertama-tama saya ucapkan terima kasih buat bro Aero yang telah berkunjung ke blog saya. Blog iseng-iseng aja cuman share pengalaman saya bersama Ilsa. Kalo ada modif atau trouble sama Ilsa, saya tulis di blog ini, dan kebetulan bro Aero mengikuti modif yang saya lakukan, (makasih bro..) Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Video test top speed dengan pemasangan ITC mark II.
sebelumnya baca Review ITC mark II, worthy
Akselerasinya lembut tapi responsif, dengan cepat naik ke 90 kpj dengan kelipatan tiap 2 kpj bahkan sesekali 3 kpj, menandakan kalo motor melesat dengan cepat, dari nol hingga 100 kpj dengan waktu 20 detik, lama banget yak..?? :D. Karna mulainya dari tikungan sih. Hingga speed menyentuh angka 90 kpj, speed naik tiap 1 kpj, tapi pace nya masih cepat. Barulah setelah menyentuh 100 kpj, speed naiknya pelan dan lama, tapi masih terus naik hingga 118 kpj, tapi sayang ada halangan jadi saya mengendorkan gas. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Jika artikel sebelumnya konsumsi bbm ilsa agak boros, ( baca : Konsumsi bbm ilsa setelah ganti roller dan per cvt xeon. ) karna pemakaian yg grasak-grusuk karna akselarasiny maknyuss. Sekarang saya mencoba memperlakukan ilsa selembut mungkin. Buka gas diurut perlahan, merasakan torsinya lalu secara bertahap bukaan gas juga dipuntir secara perlahan hingga mencapai speed yg ideal. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Setelah 3 mingguan ganti roller dan per cvt xeon, sekiranya pas buat review konsumsi bbm nmax non-abs ini. Gimana konsumsi bbm nmax setelah ganti roller dan per cvt? apakah makin irit? apa malah tambah boros?
Well, menurut logika saya sih kalo di putaran bawah enteng, artinya konsumsi bbm yg diperlukan untuk menggerakkan ban jadi lebih sedikit, dibanding dengan akselerasi berat, ngeden, bikin semakin nambah bukaan gas agar motor segera melaju. Tapi kenyataannya ngga begitu. Continue Reading
roller nmax warna putih-kekuningan
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Lanjutan dari artikel sebelumnya, sengaja dibagi dua, soalnya kalo kepanjangan bisa jadi ngantuk entar :D. Singkat waktu, motor udah selesai jam 12 an lebih, tapi saya baru bisa ambil jam 2. Setelah bayar-bayar di kasir, ketemu kang awing, saya tanya-tanya lagi mengenai proses pengerjaan dan efek roller baru. Setelah selesai chit-chat, saya kasih tambahan buat jajan. Continue Reading
roller nmax
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu.. Artikel rada panjang nih.., Setelah awal tahun ilsa ambil paket service injeksi yg bikin performa nmax kembali ke performa optimal, karna lubang port injeksi dibersihkan dan ruang bakar dimasukkan cairan carbon cleaner untuk mengangkat kerak-kerak sisa pembakaran yang masih nempel (kalo ada). sebulan – dua bulan emang tenaga ilsa kembali seperti baru beli, tapi bulan ketiga kok rasanya tenaga ilsa agak ngedrop…
Lalu pada akhir maret (payah nih ah, baru bikin artikelnya sebulan kemudian… 😀 ) bersamaan dengan jadwal service, saya putuskan untuk service CVT, in case ada yang belum tau, CVT di sini sebuah sistem yg berfungsi seperti rantai motor di motor bebek atau sport, oiya kepanjangan nya dulu, CVT = Continous Variable Transmission. Kenapa dikatakan sistem? ya karna banyak part-part nya di dalam box CVT, antara lain pulley penggerak, pulley yang digerakkan, belt, dll. Kalok di motor bebek atau sport fungsi rantai sebagai penyalur tenaga dari crank ke roda, nah CVT juga sama, namun kerja nya sedikit lebih kompleks. Continue Reading
aradea59.com 