aradea59.com

ngeriihh…

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Setelah mengalami sendiri kejadian rem blong yang ngeri, saya kira saya bisa berbagi apa aja yang menyebabkan rem kurang pakem atau bahkan blong. langsung saja.

Ini adalah suatu sistem yang saling bergantung satu sama lainnya agar rem bekerja maksimal, mulai dari master rem, menyalurkan minyak rem di sepanjang selang rem, lalu ke kaliper, dan kaliper mendorong kampas rem, dan akhirnya kampas rem menjepit piringan cakram. Jika salah satu ada yg tidak bekerja sebagaimana fungsinya maka bisa berbahaya.

Yang pertama kesalahan dalam pemilihan kampas rem, baik kualitas, durabilitas maupun jenis compound nya bisa sangat berpengaruh, jangan beli yang murahan, karena biasanya kampas rem murahan kompon nya keras, dan apabila keras, maka gesekan ke piringan cakram ngga akan maksimal, jadinya licin.

Elig sport rear brake pad on Ilsa = fail

Brake pad elig totally fail

Jangankan kampas rem murahan, waktu itu saya beli kampas rem elig sport ijo yang harganya mahal pun ngga ngejamin. Di saat turunan panjang karna rem selalu ditarik maka gesekan antara kompon kampas rem yang keras dan piringan cakram menghasilkan panas yang tinggi, mengakibatkan minyak rem mendidih dan minyak rem tersebut tidak bisa melakukan tugasnya sebagai pendorong kampas rem.

Yang kedua minyak rem. jangan sepelekan kualitas minyak rem. lain spesifikasi, lain pula titik didih minyak rem. pada umumnya minyak rem ada yang D.O.T 3 dan ada yang D.O.T 4. ada juga yang D.O.T 5 sih, tapi biasanya itu untuk penggunaan racing atau moge (CMIIW).

DOT 3 titik didih nya 205º C, sedangkan DOT 4 titik didihnya 230ºC. Kebetulan waktu penggantian kampas rem, saya kuras minyak rem nya dan menggunakan yg DOT 3 jadi nya mungkin panas yang ditimbulkan gesekan lebih dari 200ºC, jadinya minyak rem tidak berfungsi. FYI minyak rem yang disarankan untuk NMax adalah yg DOT 4.

Dan juga, minyak rem jangan dibiarkan terlalu lama. Usahakan kuras dan ganti secara berkala, bisa tiap 3 tahun sekali, atau 5 tahun sekali, yang penting ada penyegaran agar kinerja sistem pengereman bekerja maksimal. kalo terlalu lama, minyak rem bisa mengental dan berlumpur.

pict from aripitstop.com

untuk artikel bisa baca : Ilsa mengalami rem blong, sungguh mengerikan…

Yang ketiga, masih ada hubungannya sama minyak rem. Yaitu “masuk angin” atau “angin palsu”, itu adalah istilah yang digunakan karena di dalam selang rem dan kaliper masih ada gel mbung udara yang terjebak. Jika masih ada gelembung udara, mengakibatkan tekanan minyak rem tidak sempurna, efeknya, ketika tuas rem ditarik, kampas rem tidak terdorong dengan maksimal.

Yang ke empat, salah satu penyebab rem kurang pakem adalah malfungsi master rem. Di master rem sendiri juga terdiri dari beberapa bagian, ada wadah penampungan minyak rem dan cylinder kit untuk menekan minyak rem. Jika cylinder kit atau seal-seal nya getas atau berkerak jamuran, maka akan mengganggu kinerja rem, mulai dari tuas rem ngga balik, tuas rem ditarik tapi ngga ngefek, hingga rem nge-lock karna cylinder ngga balik. serem…

Jika melihat gelagat cylinder kit bermasalah segeralah bersihkan atau ganti. Master rem gagal fungsi bisa juga karna minyak rem yang mengental. makannya saya bilang suatu sistem yang saling bergantung satu sama lain.

Modal nekat, bongkar cylinder kit master rem nmax.

Cylinder kit Master rem nmax kembali berkerak.

Ganti cylinder kit master rem depan nmax

Yang ke lima, walaupun jarang diperhatikan, tapi efeknya ngga kalah penting. Braket kaliper. Bracket kaliper ini didesain untuk bisa “main” atau bergerak-gerak menyesuaikan gesekan antara kaliper dan piringan cakram, jika bracket tidak “main” efek nya kampas rem habis ngga rata, dan kurang pakem juga.

harus gerak

Salah satu penyebab kampas rem habis ngga rata.

Jika semua sudah dicek dan diganti namun feeling ngerem masih kurang pakem, bisa jadi masalahnya ada di piringan cakramnya nih, mungkin “licin” atau melengkung dan sebagainya. Ada banyak piringan pilihan cakram after market di pasaran, tinggal pilih sesuai selera, baik model, ukuran dan harganya.

Namun jika ingin yang standar-standaran saja alias PNP, bisa cobain piringan cakram after market dari merk  Elig. Kelebihan piringan cakram atau disc brake dari merk Elig antara lain :

• 100% PNP NMAX dengan diameter yang akurat sesuai dengan dimensi pabrikan.
• Terbuat dari material baja berkualitas SUS420 J2 (Japan Stainless steel) dengan proses hardening maksimal.
• Tidak memuai dan melengkung (Prevent Disc Warping) dan tetap stabil di suhu temperatur ekstrim sekalipun.
• Wave design (bergelombang) yang berfungsi untuk memaksimalkan pelepasan panas dan penumpukan deposit debu.
• Umur pemakaian jauh lebih panjang, meningkatkan efek dan fungsi pengereman secara menyeluruh.
• Dan yang pasti level kegantengan motor meningkat satu-dua tingkat karna efek dari desain piringan cakram yang bergelombang dan warna hijau nya bikin WOW.

Tapi sayang untuk saat ini hanya tersedia warna corporate saja alias hijau, mungkin kedepannya, pihak elig bisa memberikan opsi varian warna lain agar lebih banyak pilihan untuk modif motor sesuai warna kesayangan.

cantik

PNP

baru blakang doang… 😬

Rem adalah suatu sistem kesatuan yang saling bergantung satu sama lainnya, mulai dari tuas rem, master rem, cylinder kit, selang rem, minyak rem, kaliper, bracket, kampas rem nya hingga piringan cakram merupakan suatu paket, jika ada salah satu yang bermasalah, bisa dipastikan rem akan bermasalah, tidak pakem atau bahkan brake loss atau nge-blong. Usahakan periksa secara berkala.

Tadi adalah beberapa hal yang bisa menyebabkan rem kurang pakem atau bahkan bisa ngeblong berdasarkan pengalaman pribadi saya, jika ada yang salah atau kurang, bisa ditambahkan di kolom komentar..

Enjoy the reading…

Ara59

Hi… let’s be friend…

e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id

whatsapp : +62816581958