aradea59.com

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Enough is enough, ini sudah ketiga kalinya cylinder kit master rem depan ilsa berkerak dan macet. Jadi daripada repot bongkar pasang terus, mending sekalian ganti baru aja.

baca juga : Cylinder kit Master rem nmax kembali berkerak.

harga satu set cylinder kit ini 80 rb, ngga seberapa dibanding harus ganti full master rem, malah lebih ngga seberapa lagi kalo dibanding sama safety. cara bongkarnya bisa baca artikel ini. Tapi sebelum bongkar, pastikan brake fluidnya tersedia cukup banyak, karena harus kuras total.

Saya ikut spesifikasi yang ter-emboss di filler cap, di situ tertulis hanya DOT 4 saja, jadi saya beli DOT 4 dari merk prestone, merk umum yang ada di pasaran.

Sebelum mulai bongkar-bongkar, saya mau cerita dikit pengalaman kurang enak waktu ambli paket servis injeksi. Waktu masukin motor ke bengkel dan ambil paket injeksi, memang keadaan rem depan udah ngga normal, cylinder rem nya agak masuk ke dalam dan tidak mau kembali karna ada kerak jamur yang bikin seret, otomatis lampu rem nyala terus karna switchnya ngga ketekan.

Nah karna paket injeksi kan diperiksa semua tuh, si mekanik mungkin kurang fokus atau gimana, biasanya dia kirim pesan w.a dulu ke saya menanyakan soal part atau item yang ingin diganti atau dibenerin. Nah kali ini ngga, dia ambil inisiatif sendiri untuk ngakalin agar lampu remnya ngga nyala.

Diganjel-ganjel dan ngga tau digimanain, akhirnya lampu rem udah bisa mati, tapi konsekuensinya malah rem depan jadi ngelock. Waktu ngedorong mau keluar parkiran aja beratnya minta ampun.

Jika dipaksakan jelas rugi di beberapa sektor, yang pertama bensin pastinya boros, udah digas tapi roda ngga berputar, otomatis harus nambahin gasnya. Ke dua, kampas rem cepat abis, lha wong jalan tapi roda ke rem kok. ke tiga kemungkinan akan berefek ke area CVT juga, V-belt bisa cepet aus dan kampas kopling bisa resiko terbakar, dan mungkin part-part mesin lainnya. (CMIIW)

Jadi saya komplen. Kata mekaniknya mau diakalin dulu. Berhubung saya ambil motornya jam 4, dan masih ada kerjaan di kantor jadinya saya ambil solusi tercepat namun beresiko tinggi. “Buang aja minyak rem nya kang, biarin aja ngelos dari pada macet”. Dengan tatapan agak kurang yakin dan merasa bersalah, karna pasti bahaya banget riding tanpa rem depan, si mekanik nanya “bener gapapa a’ ?” saya jawab, “iya gpp, buang aja minyak remnya, tadi pagi saya ke sini juga pake rem blakang doang, jari kanan bukannya ngerem, malah sibuk ngedorong dan nahan tuas rem, agar lampu rem ngga nyala”.

Karna sudah dapet konfirmasi, langsung deh kang awing buka baut selang rem, dan minyak rem ngocor. untuk mempercepat proses pengosongan, saya tarik-tarik tuas rem nya biar minyak rem nya cepet terdorong keluar. Setelah itu, baru deh putaran roda depan ngelos lagi.

Dan perjalanan pulang pun hanya mengandalkan rem blakang saja, tentu saja speed dikondisikan dengan lalu lintas.

Ganti cylinder kit dan service kaliper

Hari minggu nya saya bongkar deh master rem. Sekalian sama kalipernya biar ngga nanggung. Full service.

Lepas dulu tuas rem dgn kunci 10, lalu copot ring lock dengan tang lancip. Bisa baca di sini. Alasi dengan kain lap agar sisa minyak rem tidak tumpah ke body, karna akan merusak cet. Setelah itu beralih ke kaliper. Copot baut kaliper dengan kunci bintang T-50 (bisa baca di sini) lalu buka baut selang rem dgn kunci 12. Lepaskan semua parts yg ada di kaliper rem (pin penahan, kampas rem, bracket) dan bersihkan kaliper. Cuci semua parts tadi dengan air saja bersih saja, jangan dengan air sabun karena bisa membuat seal-seal jadi getas.

Ngga hanya kaliper depan, kaliper belakang pun saya bongkar untuk kuras minyak rem dan pembersihan kaliper.

Sambil nunggu kaliper kering, bisa nyambi merakit cylinder kit master rem, urutannya tinggal nyontek cylinder kit yang lama jangan sampe terbalik, nanti ngga ngerem. Untuk memasukan seal ke cylinder bisa memanfaatkan tali rafia agar lebih mudah. Olesi dulu dengan minyak rem, jangan dengan yang lain, apalagi pake grease, malah bikin macet nantinya. Video nya di bawah

Link klik di sini

Kalo sudah, pasang semua nya, jangan lupa kaliper yang sudah dicuci tadi, tunggu sampe bener-bener kering. Olesi grease untuk bracket kaliper agar tidak kering dan karatan. Trick agar tidak terlalu lama mengeluarkan angin, tuangkan minyak rem ke kaliper, baru pasang selang remnya. Pastikan semua kencang, jangan ada kebocoran, baru bisa mulai memompa minyak rem.

Skip, skip, skip…

Setelah semua terpasang seperti semula, tuas rem udah normal lagi, ya iyalah part baru..

Enjoy the reading…

Ara59

Hi… let’s be friend…

e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id

whatsapp : +62816581958