aradea59.com

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Rem blong memang benar adanya, dan itu sangat,, sangat mengerikan. Banyak kejadian lakalantas atau kecelakaan lalu-lintas karna rem blong. Rem blong itu tenyata benar-benar bisa terjadi, bukan sebagai alasan karna ngantuk atau teledor maen hape, tapi memang karena kegagalan kinerja fungsi rem. Jangankan kendaraan yang sudah tua atau ngga dirawat,, motor baru pun bisa mengalami rem blong. Khususnya motor N-max saya yang baru 2 tahun. seperti kejadian berikut..

Hari sabtu saya sekeluarga ceritanya mau refreshing nih. Pengen ke Gracia subang, mau berendam air hangat, berempat naik Ilsa. Selama perjalanan naik, ngga ada masalah, tenaga Ilsa di tanjakan ngga ngempos walopun fully loaded. Untuk urusan tenaga mah puwass….

Tapi masalahnya datang dari piranti rem, khususnya rem blakang. Rem blakang blong. Pastinya ada penyebabnya dong kenapa rem bisa blong..? masak ujug-ujug blong gitu aja..?

Salah satu penyebabnya mungkin karna compund brake pad elig sport yang keras (baca : DIY : ganti kampas rem blakang nmax elig sport)

Gini ceritanya… dari Bandung ke atas aman-aman aja, lewat jalan setiabudi yang berliku mengundang untuk miring-miring, bikin ngiler bagi pencinta cornering, tapi lagi bawa muatan penuh jadinya jalan santai aja. Naik terus sampai ke tangkuban parahu, abis itu jalan udah mulai turun terus ke arah subang.

Sepanjang turunan saya rem pake rem blakang saja dengan kecepatan 40-50 an kpj karna yakin akan performa brake pad elig, tapi jari kanan siap di handle rem depan, jikalau perlu extra braking.

Semenjak dari tangkuban parahu kan jalannya turun terus, kampas rem blakang menjepit piringan cakram terus menerus. Ditambah lagi dari jalan utama ke arah Gracia turunannya sekitar 2 km an, karna sepi, speed saya tahan di 60 an kpj (di turunan). Rem belakang bekerja extra keras, tapi kinerjanya masih bisa diandalkan, sesekali saya tarik rem depan untuk menyeimbangkan.

Saat sampai di pos satpam gracia untuk ambil tanda parkir, motor bisa berhenti dengan normal. Sambil rem blakang saya tarik biar ngga ngloyor, saya ambil tiket dengan tangan. Lalu tiba-tiba kejadian horror terjadi. Rem blakang berubah menjadi seperti kopling, amblas mentok sampai hand grip, nyuuuusss,,, motor ngeloyor turun ,reflek saya tarik rem depan sambil perlahan saya bawa ke tampat datar.

Setelah aman, saya coba tarik lagi rem belakang, masih ngempos, ngeblong, ngelos, seperti narik kopling hidrolis (emang pernah gitu ngicip kopling hidrolis…???) Saya intip dari lubang penampungan cairan rem, masih banyak (apa karna kosong jadi keliatan penuh ya..? warna putih soalnya). Saya cek kaliper belakang, ada sedikit rembesan cairan rem yang keluar dari bleeder. Sewaktu saya cabut bleeder cap nya, sekilas terlihat uap dan kaliper dalam kondisi panas tinggi.

rembesan cairan rem

Masih penasaran, saya minta istri saya untuk tarik handle rem, dan saya ngeliatin kaliper. Perkiraan saya bleeder kurang kenceng, jadi saya mengharapkan ada yang muncrat ketika handle rem ditalik, jadi kalo ketauan masalahnya dimana, cara benerinnya juga jadi tau. Tapi ternyata nihil. cairan rem tidak ada yang keluar dari bleeder. Jadi pusing,,, apa dong penyebab rem blong ini…?

Masalah rem blong bukan pertama kali ini saya alami. Sebelumnya saya pernah ngalamin rem blong dengan kijang kapsul milik orang tua saya. Ketika rem diinjak memang masih berfungsi, namun kalo diinjek terus menerus, lama-lama rem ngelos, tapi kalo dilepas dan segera diinjek lagi, rem bisa berfungsi lagi. Setelah master rem dibongkar, ketauan penyebabnya. Seal penonjok di dalem master rem sudah getas, maklulm sudah tua. 20 tahunan lebih, jadi ada kebocoran di sealnya…

kembali ke topik..,

Saya putuskan untuk diamkan sesaat, biarin anak-anak main air dulu, toh masih ada rem depan, nanti aja kalo udah sampe Bandung baru dibenerin.

Baru ditinggal 10 menit, saya balik lagi ke motor bermaksud mau foto kondisi handle rem pas mentok handgrip untuk bukti bahan atikel. Pas saya tarik,, lhoh eehh…??? kok rem udah normal lagi..?? Pas ditarik ada resistensinya, udah ngga kaya kopling lagi yang ngelos. Mungkin karna udara yang dingin kali yak,,? jadi mempercepat proses pendinginan rem yang panas.

Pertanyaan makin numpuk nih…? kok bisa handle rem normal lagi..? apakah masalahnya dari selang rem yang memebesar atau memuai karna panas…? jadi cairan rem turun dari master rem..? atau kah seal penonjoknya?? apa speck cairan remnya dibawah titik didih? aahh… dari pada pusing mending tinggal berendam air panas dulu aja ahh..

Setelah beres-beres mau pulang, saya cek kondisi rem dalam keadaan normal, ngga ada gejala ngelos lagi,, ya sudah, perjalanan pulang aman..

Kesimpulan

Saya curiga bahan brake pad elig tipe sport compoundnya keras, jadi jika direm terus-menerus, mengakibatkan panas tinggi yang menguapkan cairan rem, yang mengakibatkan viskositas cairan melemah, saya ngga ngerti juga sih, tolong bantu jika ada yang lebih tau.

Berdasarkan pengalaman di atas, jika melewati turunan panjang, control speed di rentang 30-40kpj, untuk meminimalisir gesekan kampas rem ke cakram. kalo turunan lebih curam speed harus lebih rendah lagi. dengan cara rem depan dan rem belakang secara bergantian, tujuannya untuk mendinginkan kampas rem, kaliper dan komponen rem lainnya. Jika tarik rem belakang, rem depan dilepas biar dingin, dan sebaliknya. Kalo motor manual bisa ada bantuan engine break. Lebih baik safety deh dari pada celaka. Untung pas kejadian rem blong sudah sampai di tujuan, kalo kejadian rem blong nya pada saat masih meluncur….??? hiiii…. ngerriiiii…

Keep safety riding y’all

Enjoy the reading…
Ara59

Hi… let’s be friend…
e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id

whatsapp : +62816581958