aradea59.com

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Kalo ada yang pengen pasang velocity stack di nmax tanpa modal..? Bisa. Lhoh kok bisa tanpa modal…? yaaa, karna bahannya ada di motor Nmax itu sendiri.

Misalkan anda baru beli motor Nmax (yang udah lama juga bisa sih), dan mau pasang velocity stack, cukup mudah. Ambil obeng kembang atau +, buka cover filter udara, di bagian yang copot atau lepas, jika diperhatikan ada seperti pipa terbuat dari karet. Cabut pipa karet tersebut lalu pasang di air intake.

ada semacam pipa karet

cabut karetnya, lubang udara jadi lebih besar

lalu pasang di karet intake

Jika diperhatikan, pipa karet tersebut berfungsi sebagai velocity stack, walaupun standarnya, design air intake nmax sudah menyerupai velocity stack, yakni agak mengerucut seperti terompet, tapi tidak besar.

Sayangnya saya baru tahu hal ini terlambat, saya udah keburu beli Intake Tromp Cyclone. Kalo sebelumnya tau ini duluan, kan lumayan bisa lebih hemat, uangnya bisa dialokasikan buat modif aksesoris lainnya.

Pasang Intake Tromp Cyclone.

Review ITC mark II, worthy

Berhubung saya sudah beli Intake Tromp Cyclone, jadinya saya ngga pasang pipa karet tersebut, saya masih pake ITC mark II. Lagian setelah saya mau coba pasang ke air intake, susahnya bukan main, saya ngga berhasil masukin pipa karet tersebut, mungkin kurang gigih atau ngga tau caranya kali… 😀 tuh liat aja pict di atas, tidak terpasang sempurna, hanya formalitas buat poto doang,,, wahahaha…

Tapi setelah melihat lubang bekas pipa karet tersebut, dan mencoba menalar sedikit, lubang udara bekas pipa karet itu ternyata agak lebih besar dibanding jika pipa karet terpasang. Jadinya menurut logika saya, jika lubang udara yang besar, maka supply udara juga akan lebih besar atau banyak, dan supply udara yang banyak akan meningkatkan pembakaran, yang muaranya membuat power motor naik. Itu logika saya, mohon dikoreksi kalo salah.

Setelah saya coba, –kondisi intake dengan ITC mark II, filter ferrox dan pipa karet di copot– tenaganya memang berasa lebih liar dan brutal (haissh jangan lebay deh ah..!!), Maksud saya feelnya lebih nampol dibanding sebelumnya. Apalagi air filternya udah pake ferrox yang flow udaranya lebih plong, pasokan udara tentu jadi lebih banyak. Kayaknya kudu setting CO nih biar adjustment AFR nya lebih maksimal lagi.

Tapi pasti ada konsekuensi nya. Karna baru pake beberapa hari, menurut saya modif ini boros bahan bakar, Karena dengan tenaga yang maknyusss, saya ngga bisa jalan santai, pengennya muntir gas terus. Jadi kalo anda golongan alon rider alias rider santai, jangan ikuti modif sesat kaya gini, tapi kalo speed lover, bisa diikuti, toh kalo ngga ngefek atau kurang suka bisa dikembalikan seperti semula 100 persen balik ke posisi standar lagi.

Langsung penasaran top speed nih,, ada perubahan yang signifikan ngga ya…?

Exif_JPEG_420

Kalo kena hujan gimana tuh..? air masuk ngga..? kalo menurut hemat saya (boros kalik..? kan pengennya ngebut terus… 😀 ). Menurut saya aman-aman aja, asal jangan lewat banjiran dan kalo cuci motor usahakan kalo pas di daerah situ, pelan-pelan aja. kalo pun air masuk, ada lubang pembuangan di bagian ujung bawah box filter, jadi aman.

Saya nemu cara ini di youtube, waktu lagi tubing (bahasa opo meneh kui?) yaaa pokoknya itu lah. Berikut videonya biar bisa lebih jelas dan bisa langsung dipraktekan.

klik di sini

Ara59

Hi… let’s be friend…
e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id

whatsapp : +62816581958