lecet nggak karuan
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Part ketiga yang gampang untuk dicet adalah, fuel cap. Sebenarnya banyak aksesoris aftermarket untuk mempercantik tampilan fuel cap nmax ini. Dari mulai cover dari bahan CNC sampai sticker pad, dari bahan silicon hingga karet pun ada. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Setelah artikel kemarin selesai dengan rear grip. Lanjut ngecet body parts selanjutnya. Parts lain yang mudah atau gampang dicopot adalah panel body bagian samping-tengah. Kalo Nmax model tahun 2015 berwarna silver, kalo nmax model 2017 sudah warna gelap. Sebenarnya kalo mau instant sih bisa tinggal beli parts panel body model 2017 tersebut tapi kan bekasnya buat apa..? yasudah dicet saja.
nmax model 2017, side panel nya sudah gelap.
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Untuk memulai project paint parts panel body nmax, saya mulai dari yang termudah dahulu. Salah satu part yang gampang dicopot dari Nmax adalah rear grip atau behel belakang. hanya buka jok, dan buka 4 baut dengan kunci 12 maka, behel sudah bisa dicopot untuk dicet. Continue Reading
whew,, bisa bolong githu..
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. di artikel Meleng sepersekian detik, mika lampu sign cuil., mika lampu sign pecah karna memang kelalaian saya dalam berkendara, kurang fokus, jadinya mika lampu sign cuil sedikit. Mika lampu sign yang cuil di bagian kiri, sementara diisolasi bening dulu (sementara kok setahun..? sementaun itu namanya… hihihi..) Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Motor balap jika ingin belok dalam kecepatan tinggi maka harus memiringkan motor sedekat mungkin dengan aspal agar dalam keceptan tinggi, motor tetap bisa belok. Tapi sekarang banyak biker yang menggandrungi kegiatan cornering hanya untuk hobby dan fun saja, tapi lokasinya kurang safety. Yakni di jalanan umum, banyak kendaraan dan pengguna jalan lainya. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu.. Di artikel sebelumnya saya pernah bilang mau ngabisin kampas rem karna ingin ganti ke elig brake pad. Setelah beberapa saat rem belakang kok terasa ngloyor ketika tuas rem ditarik. Saya pikir mungkin memang kampas rem nya udah habis.
Short touring ke Atta’awun, tenaga nmax up and up
With great power, comes great brake pad..
Ketika berkunjung ke rumah orangtua, saya bongkar kaliper rem belakang, pas mau diganti kok kampas remnya masih tebal ya..? Masih sekitar 2/5 an lagi. Saya bersihkan saja dengan lap, dan obeng min untuk mengambil/mencongkel kotoran di sekitar kampas rem, lalu saya gesek-gesek antar kampas remnya sebentar, bersihkan dengan lap basah lalu pasang lagi. Setelah dipasang dan jalan beberapa saat, eh kok ya rem belakang udah pakem lagi..??, uhuuyy… Jadi, ngga jadi diganti deh kampas rem blakangnya. Elig sport buat belakang bisa untuk serep beberapa ribu km kemudian. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Uncle Ben Parker pernah bilang “with great power comes great responsibility”, kalo di dunia otomotif, selain memang power motor yang besar harus disertai dengan tanggung jawab dan attitude berlalu-lintas yang baik, jangan sampai mengambil hak orang lain, bahkan sampai menimbulkan kecelakaan, maka kalimat tambahan saya, “With great power, comes great brake pad”. Terkadang kita sudah berkendara sesuai aturan, tapi kemungkinan orang lain yang ngawur itu ada, makanya kinerja rem harus maksimal. Saya juga teringat tulisan om leo perihal safety, kalo saya ngga salah quote; “untuk urusan ban (depan) dan rem jangan beli yang KW, usahakan yang terbaik”
Saya tidak mengesampingkan brake pad atau kampas rem bawaan pabrik, pabrikan pasti sudah mengetes dan mengukur kampas rem OEM, namun kalo ada performa yang lebih baik dan durabilitas lebih lama dibandingkan kampas rem OEM, mengapa tidak…?? kecuali yang kampas rem OEM nya udah Brembo, mau diganti ama apa lagi..? 😀 Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Saya kalo soal motor orangnya lebih suka “get my hands dirty”, alias ngerjain sendiri segala sesuatu mengenai motor saya, kecuali untuk hal-hal yang besar, seperti mesin dan lain-lain. Kalo untuk sekedar ganti oli, atau printilan saya lebih baik kerjakan sendiri. baca : Kalo printilan mending kerjain sendiri. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Artikel iseng lagi, dahulu saya pernah bikin artikel iseng juga reparasi sendal, tapi nampaknya sendal yang itu memang sudah saat nya dibuang. baca : iseng : reparasi sendal. Alasan saya ngebenerin sendal yang satu ini karna sendal ini nyaman dipakai, terbuat dari bahan karet, namun empuk dan lembut di telapak kaki, (kan ada tuh sendal dari karet tapi keras, yang akhirnya bikin kaki lecet). Walaupun ukuran kaki saya 41 tapi sendal ini ukurannya 42 namun masih nyaman-nyaman saja, karena design cekungannya, kalo di dunia otomotif mirip-mirip sama bucket seat nya momo atau recaro gitu deh.
Meskipun harganya murah saja, 20rb sepasang (emang kalo cuman satu mau beli..???) tapi kenyamanannya itu loh yang bikin saya gagal move on. Continue Reading
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Diartikel terdahulu saya bikin artikel setelah ganti roller, putaran bawah enteng, top speed nambah jadi 115 kpj. waktu itu action cam pinjaman sudah dikembalikan. Nah karna sekarang sudah punya action cam sendiri, jadi bisa bebas deh rekam sana-rekam sini.. 😀
baca : Ganti roller dan per cvt Xeon, tarikan bawah ilsa enteng, top speed nambah (1)
baca : Ganti roller dan per cvt Xeon, tarikan bawah ilsa enteng, top speed nambah (2) Continue Reading
aradea59.com 