Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Ilsa mendadak punya fitur auto idling stop. Start stop system atau Idling stop sistem (honda) adalah sistem dimana jika motor berhenti selama 3 detik, maka ecu akan menginstruksikan agar injector menghentikan semprotannya, yang akhirnya mesin akan mati, namun jika gas diputer lagi, mesin akan menyala dengan otomatis. Fitur ini ada di nmax 2020, sedangkan untuk model 2015 tentu saja belum ada.
Namun beberapa minggu terakhir, Ilsa, nmax 2015 saya mempunyai fitur start stop sistem (SSS). Motor akan mematikan mesinnya secara otomatis jika selongsong gas dilepas, keren kan…?? tapi jika ingin menyalakannya kembali harus pencet tombol start seperti biasa. Yaaa katakanlah SSS hybrid.. hehehe.. 😅. Kayak engine kill ala-ala moge githuu, wahaha.
Fitur ini sangat berguna di lampu merah, untuk menghemat bensin yang terbakar percuma ketika menunggu lampu hijau, tapi kekurangannya, aki motor bisa cepat tekor. 😅.
Hahaha,, becandaaa,,, hal diatas terjadi karena motor saya tidak langsam.
Langsam atau idle atau stasioner, atau apapun sebutannya, adalah, kondisi jika mobil atau motor dihidupkan/start, maka mesin akan nyala atau running dengan putaran mesin atau rpm yang stabil. Sedangkan jika langsam/idle/stasioner tidak normal, maka mesin akan sering mati atau stall dan tentunya sudah pasti akan merepotkan, sangat merepotkan pengendara.
Contoh nya saya, sudah sebulanan lebih saya riding Ilsa dengan kondisi langsam tidak berfungsi dengan normal.
Jika ingin langsung tau solusi nya, langsung saja ke bengkel untuk cek ISC atau service throttle body, nanti akan ketauan di mana masalah dan solusinya, jika hanya butuh pembersihan saja, maka sudah beres, mesin normal lagi. Mau bongkar dan cek sendiri juga monggo..
Tapi bila ingin membaca keseruan yang saya alami, silahkan baca lebih lanjut 😁.
The Trouble.
Pada suatu malam, saat hujan deras, saya mampir ke pom bensin kerang, karna ada promo cashback 20% jika pakai octomobile. Lumayan lah, 5x isi gratis 1x. Pengisian selesai, nutup tangki bensin, lalu bayar di kasir.
Sewaktu pencet tombol starter, dinamo berputar tapi mesin tidak mau nyala. Saya coba lagi dengan sedikit memutar gas, bisa nyala. tapi ketika selongsong gas dilepas, mesin langsung mati.
“Waduh” kata saya dalam hati, “kenapa nih Ilsa, perasaan tadi nomal-normal aja, gak ada gejala mbrebet, gak ada warning kode error di M.I.D”.
Basah dan kedinginan, saya putuskan untuk segera pulang, troubleshootingnya besok aja kalo terang. Tapi selama perjalanan sungguh melelahkan, tangan kanan harus selalu menjaga putaran gas agar tidak mati, apalagi kondisi macet, yang ujung-ujungnya boros bensin, karena menggantung gas. Selama perjalan, saya juga mencoba memikirkan hal hal apa saja yang menyebabkan motor tiba-tiba tidak bisa langsam, apakah karena olinya? businya? tensioner rantai keteng yang terlalu kencang? dan macem-macem.
The Cause
Sampai rumah, habis beberes dan mandi air hangat, malah langsung tidur, saking syahdu nya cuaca… 😅. Keesokan harinya baru bisa googling. Key wordnya terserah, bisa langsung “nmax tidak langsam”, atau lain-lain.
Setelah googling, dapet banyak banget result nya, baik artikel biasa maupun youtube, jika males baca. Kebanyakan langsung menyarankan untuk cek ISC dan servis throttle body dan atau injector nya. Tuh kaaan, dibilangin juga ISC dan throttle body nya. Tapi saya masih baca satu persatu. Penyebab motor tidak langsam antara lain adanya kotoran yang menumpuk di throttle body yang mengakibatkan klep kupu-kupu nya terganjal. Bisa juga ISC nya. Nah untuk setting langsam di motor injeksi umumnya di ISC nya.
Kalau seting langsam di motor karbu kan gampang, tinggal puter jarum setingan bensin dan udara menggunakan obeng sudah cukup. Tapi setting langsam di motor injeksi tidak mudah, apalagi nmax yang harus bongkar ember, maka dari itu, mending sekalian bersihin throttle bodynya biar gak dua kali kerja. Sebenernya kalo mau langsung setting ISC nya juga bisa kalo waktunya mepet.
The Measures
Oke, setelah baca-baca kemungkinan penyebab Nmax tidak mau langsam, saya mulai dari yang gampang dulu dan salah satunya adalah, kemungkinan adanya air di tanki bahan bakar, yang menyebabkan fuel pump nya terganggu. “Triiinnnggg” secercah harapan muncul, karna perasaan saat membuka dan menutup tanki bensin,kayaknya ada beberapa tetes air hujan juga ikut menyelinap masuk ke tanki bensin.
Karena kemungkinan ada air di tanki bensin, solusinya kuras tanki. Tapiiii,,, baru aja semalem diisi V-power full, masak dikuras,,? cari alternatif lainnya. pake fuel additive water remover. Ada kesalahan beli. malah beli yang buat mobil. untuk motor cukup 60ml saja, sedangkan buat mobil isinya 240 ml per botolnya. Tapi positifnya bisa digunakan 2 hingga 4 kali pemakaian, hehe.
Setelah 3 kali isi bensin full tank dan water remover, tapi kok nggak sembuh sembuh?, fitur auto engine kill masih ada.
Tapi setelah hampir sebulanan riding dengan fitur auto engine kill, saya udah terbiasa menahan gas sekecil mungkin, malah lebih kecil dari stasioner umumnya, tapi tetap saja merepotkan dan melelahkan, apalagi di kemacetan dan bayar parkir.
Cara lain yang saya kira bisa dilakukan adalah setting CO. Setting CO mempengaruhi AFR, siapa tau aja jika debit bensin nya dibanyakin, motor bisa mau langsam lagi. (maklum lah pemikiran amatiran… xixixi. 😅)
Yup,, setelah sampai bengkel resmi, di meja registrasi service, mekaniknya bilang “kalau setting CO saja gak akan berpengaruh ke langsam motor pak, ini harus service throttle body atau cek ISC nya” tuh kan lagi-lagi TB dan ISC. Trus kata dia lagi “nanti kita cek dulu pak, jika bisa hanya dengan dibersihkan TB nya saja ya syukur, kalau misalnya sudah parah, harus ganti se-throttle body nya”, “tapi itu pun pengerjaan tidak bisa sekarang karena line service sudah full, sedangkan service throttle body minimal 2 jam karna harus bongkar bagasi”. Iya sih, saya datengnya kesiangan.
Tapi dari pada pulang dengan tangan kosong, saya bayarin lah tuh rasa penasaran saya dengan uang 15 ribu. “Oooh gitu, jadi gak bisa dikerjakan sekarang ya? yaudah lain kali aja, tapi biar gak penasaran, gapapa deh setting CO aja” kata saya.
Setelah dicolok ke YDT, dan CO nya diotak-atik tetep juga gak mau langsam, mau CO 0 sampai 20 tetep aja. Ya uwes, satu-satunya cara emang harus cek ISC dan atau throttle body.
The Execution
Di rumah saya buka aplikasi part katalog yamaha dan liat harga throttle body nmax. 😱 harganya sekitar 750rb. Sedangkan untuk ISC nya tidak terdaftar di model 2015, harus liat di model 2017. Walaupun begitu, part nya sama, plek ketiplek kok, dan harganya sekitar 180 rb. Heeemmm, baiklaaaah,,, seraya ngintip dompet. 😓
Minggu depannya saya ke bengkel resmi, dengan terlebih dahulu booking service satu hari sebelumnya, untuk memastikan saya dapet line service. Dengan bekal cukup untuk menebus Idle speed control saja, kalok buat nebus TB belum nyampe, karena logika saya bersikeras gak mungkin TB nya yg bermasalah. Setelah mengutarakan keluhan saya dan hanya menginginkan service throttle body saja, saya dipersilahkan menunggu.
Sembari nunggu, saya liat-liat motor motor yang dipajang, dan kebetulan ada nmax abs connected dan aerox connected yang disediakan untuk test ride. Gak pake lama langsung ditumpakin, artikelnya dipisah aja yaa..😊.
Penyebab Utama.
Mekaniknya menghampiri saya dan minta persetujuan saya untuk mengganti part, bukan mengganti sih sebenarnya tapi mengembalikan. Whaaa’…? apa maksudnya..? jadi… dahulu kan,, tahun 2017 saya pernah ambil paket service, meliputi service throttle body, service injeksi, bagian CVT dan servis ringan. Bisa di baca disini. Nah kemudian ada human error oleh mekaniknya nya, yaitu lupa memasang per ISC nya. artikel komplen nya ada di sini. Setelah saya komplen, menurut chat tersebut sih katanya sudah dipasang kembali per nya. Tapi kan saya gak tau beneran dipasang atau tidak? soalnya tempat part tersebut susah untuk diakses dan dipantau.
Dan betul saja. Setelah kemarin dibongkar lagi, ternyata per ISC nya nggak ada (lagi). Tapi ini entah karena pengerjaan yang tahun 2017 atau yang 2019, soalnya pada tahun 2019 saya service throttle body juga. Misalkan bekas pengerjaan thn 2019, hebat juga ya langsam bisa bertahan 2 tahun tanpa per ISC. Namun setelah dibongkar, ternyata per ISC diganjal semacam karet atau apalah. Atau jangan jangan diganjal karet sejak pengerjaan tahun 2017…??!
Ya udah lah, karna sudah di bongkar, dan harga per nya juga cuman 3000 perak, langsung saja eksekusi. Murah banget lah, daripada beli ISC baru? apalagi throttle body baru satu set?. Nah ada miskomunikasi juga nih diantara mekanik tentang throttle body. Waktu dulu bilangnya harus beli satu set throttle body, kalo hanya ISC nya saja gak bisa, apalagi pernya doang, tapi kok di bengkel yang sekarang bisa? apakah ada sesuatu..?
Sekarang Ilsa udah langsam lagi, jadi udah normal lagi. Eh tapi per nya beneran dipasang gak ya? kalik aja kayak waktu itu, bilangnya udah dipasang tapi ternyata malah enggak. Kan gak ketauan. Semoga saja amanah.
Kondisi daleman throttle body setelah 2 tahun sejak service throttle body lumayan bersih, kotoran nggak numpuk-numpuk amat, apakah karena penggunaan V-power dan fuel additive?
Kalo saya boleh saran sih baiknya service throttle body tiap 2 tahun sekali, agar performa motor tetep terjaga. Contohnya ya Ilsa, beli tahun 2015, service throttle body pertama tahun 2017, yang kedua tahun 2019, dan sekarang tahun 2021. Pas thoo, siklus tiap 2 tahun sekali. Selanjutnya di tahun 2023.
So…? Gimana kondisi throttle body dan ISC motor kalian? Sudah diservis? apakah langsamnya normal?
Enjoy the reading…
Ara59
Hi… let’s be friend…
e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id
whatsapp : +62816581958
aradea59.com 