Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Lanjutan dari artikel sebelumnya. (sebenernya saya mau pakai judul “bahayanya oli bagus”, tapi kayaknya terlalu frontal ya..? hehehe… ). Diartikel sebelumnya pemakaian oli x-ten hanya sampai 3000 an km. Memang, dari pertama hingga akhir, performa oli nya enak bener, mulai greng dari awal hingga akhir, yang bikin was-was adalah durabilitas atau penguapannya yang tinggi.
Saya selalu memantau kondisi dipstick tiap kelipatan 1000 km, tapi pas iseng ngecek oli di km 2700, oli hanya nempel dikit saja diujung dipstick. Saya berfikir “pasti cuman nyampe 3000 an nih”. Dan benar saja, sewaktu saya cek oli di 3000 km, dipstick nya kering, bersih, tidak ada oli yang nempel setetes pun.
Langsung saja saya ganti dengan oli x-ten yang sudah dipersiapkan sebelumnya, demi alasan keamanan dan kenyamanan kantong, soalnya kalo oli habis dan mesin jebol, bisa bangkar saiah. mending berkorban selembar kertas biru dari pada kertas merah banyak.
Sebenarnya, walaupun kodisi oli udah dikit (karna ngga ada yg nempel di dipstick) tenaga dan performa Ilsa masih juoooss,, akselarasi masih berasa presisi nya.
Di artikel ini ada komentator yang sharing kalo oli nya udah nginjak 3000 km tapi rasa nya udah nggak karuan katanya.. hehe
Nah ini yang saya maksud dengan judul di atas. walaupun oli nya bagus, tapi harus kudu rajin-rajin ngecek oli, soalnya kalo kebablasan habis oli karna merasa olinya masih enak bisa ambyar tuh jeroan.
Tapi waktu jaman pake PFT saya sempat paksakan hingga 4000 km, memang tenaganya masih enak maknyus, tapi begitu ganti oli, sisa oli hanya sedikit. Memang agak-agak gambling, tapi berikut nya saya tidak paksakan lagi, saya mulai mendengarkan apa kata motor (dipstick). Kalo ada oli yg mencapai 4000 km tapi dengan dipstick masih basah dengan oli, itu baru oli mantul.
Dahulu, saya sempet kebablasan ngga ganti oli hingga menimbulkan efek domino pada jupe, hingga 5x ganti piston dan oversize boringnya. ( Males ganti oli, akibatnya ganti piston sampe 5x..).
Namun begitu, jika menggunakan metode top up, oli bisa bertahan lebih lama. salah satu komentator blog japri ke saya kalau usia oli nya sudah mencapai 5000 km lebih dan performa nya masih enak, karena dia pakai metode top up, jika oli susut tambahin dikit. Tapi harus modal 2 botol oli, satu nya dituang di mesin, satunya lagi untuk top up, dan bagi saya cara ini agak repot, saya belum mau coba, mungkin nanti setelah service injector dan TB.
kunci dari keawetan mesin ada di oli nya, kalo salah pilih oli atau ngga teratur ganti oli, durabilitas keawetan mesin akan berkurang, menurut saya lho yaa…
Dan kayaknya pencarian saya terhadap oli yang interval drain nya / pergantiannya hingga 4000 km kayaknya cukup sampai di sini saja. Saya sudah fall in love dengan oli ini, karena performanya udah gas pol begitu pertama kali dituang, walaupun hanya mampu berjarak 3000 km, tapi memperoleh nya gampang dan dekat, stock nya pun tersedia banyak. (atau…. apakah N-Max yang vampir oli…?? )
Enjoy the reading…
Ara59
Hi… let’s be friend…
e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id
whatsapp : +62816581958
aradea59.com 