Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Beberapa waktu lalu, saya pindah dari PFT ijo ke pertamina enduro V matic dengan harapan penguapan oli di mesin tidak terlalu parah. Namun, sama saja. masalah nya ada di,,, kalau gak ring seher nya udah harus ganti,, atau nggak liner nya atau boring DiASil silinder nya. atau malahan dua-duanya…? hikss..
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Artikel nggak jelas. Begini cara saya nandain 900ml, (kira-kira aja), jadi setelah oli yang 900 ml menguap, saya top up dengan sisa yang 100 ml, (digaris bawah) terus jika beli oli baru lagi, nanti disamakan garisnya.
Oiya, salah satu yang saya suka dari Oli enduro matic V, selain sponsor tim motogp VR46, adalah wanginya. Wanginya mirip permen karet Yosan (yang susah bener nemu huruf N nya 😅😅😅).
Itu aja sih, kayaknya Oli terwangi yang pernah saya coba. 😂😂😂
Enjoy the reading…
Ara59
Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Kira-kira sudah sekitar 9 tahunan bersama Ilsa, makin ke sini kok makin haus oli ya? Pas awal-awal beli, oli bisa diajak jalan hingga 4000 km, sampai indikator oil trip nya kedip-kedip, gak pernah kan ngeliat oil trip nmax kalian kedip-kedip??? 😅😅😅 kecuali gak pernah direset ya nanti juga kedip kok.
Lama-lama jarak nya turun jadi 3500km, terus 3000, 2000an, dan yang paling parah ya sekarang ini. 1500km aja gak nyampe. di kilometer 1200 aja udah menguap, top up paling bisa nyampe 1400an km aja. In case ada yang bingung, saya ganti oli berdasarkan level dipstick. Jadi jika masih ada oli yang nempel di dipstick, brarti masih aman. Contoh, kan nmax kapasitas olinya 900 ml, belinya pasti yang 1000ml (1ltr), yang 900 masuk mesin, yang sisa 100ml nya buat top up kalo menguap. Ya itu tadi, di km 1200an oli udah ga nempel di dipstick, ditop up 100ml lumayan hanya bisa nambah 200km an.
aradea59.com 