aradea59.com

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Uncle Ben Parker pernah bilang “with great power comes great responsibility”, kalo di dunia otomotif, selain memang power motor yang besar harus disertai dengan tanggung jawab dan attitude berlalu-lintas yang baik, jangan sampai mengambil hak orang lain, bahkan sampai menimbulkan kecelakaan, maka kalimat tambahan saya, “With great power, comes great brake pad”. Terkadang kita sudah berkendara sesuai aturan, tapi kemungkinan orang lain yang ngawur itu ada, makanya kinerja rem harus maksimal. Saya juga teringat tulisan om leo perihal safety, kalo saya ngga salah quote; “untuk urusan ban (depan) dan rem jangan beli yang KW, usahakan yang terbaik”

Saya tidak mengesampingkan brake pad atau kampas rem bawaan pabrik, pabrikan pasti sudah mengetes dan mengukur kampas rem OEM, namun kalo ada performa yang lebih baik dan durabilitas lebih lama dibandingkan kampas rem OEM, mengapa tidak…?? kecuali yang kampas rem OEM nya udah Brembo, mau diganti ama apa lagi..? 😀

Di artikel Short touring ke Atta’awun, tenaga nmax up and up, saya bilang

Turing jarak pendek ini punya dua misi, yang pertama ya cuman iseng aja ke atta’awun, yang kedua sekaligus ngabisin kampas rem belakang, soalnya waktu tune up terakhir, katanya kampas rem belakang udah tipis, tapi masih ada sisa sedikit.

Setelah pulang dari attaawun, tidak langsung segara dibongkar, masih dipake commuter beberapa puluh kilometer lagi, hingga ngerasa kalo rem belakang udah agak kurang pakem, kalo tuas rem ditarik rada-rada ngeloyor, mungkin sudah waktunya ganti.

Sebelumnya saya udah beli kampas rem elig tipe sport sepasang, karna saya pikir, kalo yang tipe standar harganya sama dengan kampas rem OEM n-max, jadi mungkin kinerjanya juga sama, sebelas-duabelas, jadi langsung nyobain yang tipe sport, biar lebih pakem. Yang tipe standarnya nanti buat mio z aja.

Karna sudah beli kunci bintang, baca : Kunci bintang T-50, jadi pengerjaan gampang saja, dua motor sekaligus. Jadi karna kampas rem depan N-max dan mio z sama persis, PnP, jadi bisa saling subtitusi, tapi harganya beda loh, kampas rem depan mio z lebih murah dari punya nmax. Berhubung rem mio z udah habis, dan rem depan n-max masih ada sisa 3/4 (saya kebiasaan pake rem belakang, jadi yang depan rada awet) jadi mio z pake bekas n-max, n-max pake elig sport.

Pengerjaan pertama bongkar n-max dulu, tutorialnya hampir sama kaya diy : ganti brake pad belakang nmax, yang membedakan hanya baut kunci bintang nya saja.

Di kolom komentar toko online, ada pembeli yang menanyakan kode produksi elig ini kode yang berapa, soalnya kalo kode 5L, kampasnya mudah lepas dari plat besi, dan sudah di-recall, dia mintanya tipe terbaru.

Memang chat diatas terjadi sudah lama, namun bisa jadi pembelajaran, kalo-kalo ada pedagang yang jual kode 5L, jangan dibeli. Dan syukurlah kampas rem elig yang saya terima sudah seri terbaru, kode 6C.

kode 6C

Ganti kampas lama dengan yang baru, lalu pasang kembali dan kencangkan baut bintangnya.

green means pakem (boso opo kuwii??)

Setelah selesai sama ilsa, giliran zizi yang dibongkar kaliper rem depannya.

giliran neng zizi

Setelah dibongkar, kampas rem zizi, sudah hampir habis, tipis sekali, masih ada memang, tapi kalo kelewatan bisa bahaya, pertama piringan cakram bisa baret parah, yang kedua rem ngloyor bisa nabrak.

Setelah ganti, pasang kembali dan kencangkan baut bintangnya. Rencana kedepannya saya akan ganti kampas rem mio z dengan elig yang standar aja.

dibalik packing terdapat informasi mengenai elig brake pad

Pas mau beralih ke cakram belakang, kunci pas/ring 12 ngga ada, adanya di rumah orangtua, terpaksa harus ditunda dulu, pake rem depan dulu sembari bedding in agar kampas rem bekerja optimal.

Niatnya ganti kampas rem belakang, malahan kampas belakangnya yang ngga diganti, piye thoh.. ??

Enjoy the reading..
Ara59

Hi… let’s be friend…
e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id

whatsapp : +62816581958