aradea59.com

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Kado atau hadiah lainnya untuk Ilsa antara lain adalah servis injector, throttle body dan area CVT di planet ban, karna sudah 3 tahun blas tidak dijamah montir untuk area permesinan, palingan cuman ganti oli sendiri.

kado sebelumnya

Odometer sudah berada di angka 39.000an selama 5 tahun. Termasuk irit untuk jarak tempuh.

Tergiur iklan di amg yang ada di lift kantor, akhirnya saya penasaran mau nyobain kayak apa rasanya servis #rasamesin baru ini. Sebenernya dahulu saya udah pernah denger sih, sempet mau coba tapi belum kesampaian. Dahulu hanya ada dua saja cairan nya, khusus untuk dimasukkan ke tanki bensin dan satu lagi di oli mesin. Tapi sekarang ketambahan 3 botol lagi. 1 untuk degreaser area CVT, 1 untuk throttle body dan 1 nya lagi untuk V-belt, tapi tidak saya ambil karena kemungkinan malah akan menimbulkan bunyi “cit-cit-cit”.

Injector and engine flush treatment

Okay,, langsung saja. pertama-tama tuang botol hitam ke oli mesin dan botol putih ke tanki bensin, Lalu diamkan beberapa saat agar formula nya bekerja. Botol putih untuk injector cleaner yang bekerja melalui semburan bensin, lalu botol hitam untuk engine flush. sementara itu, ngerjain lainnya dulu.

Degreaser

Sembari menunggu obat nya bereaksi, montir membongkar area CVT dan mulai menyemprotkan degreaser ke case cvt, dan kotoran yang selama bertahun-tahun mengendap pun sukses rontok.

Lanjut ke pembersihan rumah roller, roller, kampas ganda dan mangkok kopling.

Kondisi roller udah ga bulet lagi alias peyang, wajarlah umur pemakaian udah 3 tahun (klik di sini), tapi termasuk masih awet sih. Dan seperti biasa, khas nya ara59 “it ain’t over ’till it’s over” yang artinya dilarang merokok, kalo belum selesai ya masih dipake teroosss. 😅.

Saya mewanti-wanti montirnya agar tidak membongkar roller dari rumahnya karena beratnya kombinasi alias oplosan, nanti kalo salah penempatan malah ngga balance, bikin kacau.

Ganjel slider yang kendor

Setelah dicek, ternyata slider nya longgar karena sudah aus. Idealnya sih ganti baru yaa, per piece nya hanya 23.500, jadi kalo beli 3 pieces = 70.500. Daann,, satu lagi edisi “it ain’t over ’till it’s over”, Karena di planet ban tidak tersedia slider untuk nmax, dan jadi Pe-eR kalo harus beli slider dulu, jadinya diakalin aja.

Celingak-celinguk cari sesuatu yang bisa digunakan untuk ngganjel, akhirnya mata tertuju pada bungkus rokok. Saya ambil dan cabut kertas timah nya. Kemudian dipake untuk ganjel. Lipat dan bentuk seperti huruf ‘U’, menyesuaikan bentuk slider.

Bebunyian sembuh

Dan setelah terpasang, ternyata efeknya luarbiasa. Tak hanya rapet dan keset lagi, tapi penyakit bebunyian yang tempo hari hadir, lenyap seketika. Whew,, padahal dahulu diagnosa saya adalah pada tensioner yang kendor, tapi ternyata slidernya yang kendor, ganjel pake kertas timah rokok langsung sembuh. Solusi paling murah tapi mujarab.

Combo throttle body cleaner, injector cleaner and engine flush.

Setelah area CVT beres dan dipasang kembali. Beralih ke menu throttle body, injector clener dan engine flush secara bersamaan.

Saya rasa untuk throttle body tidak akan maksimal. walaupun udah pake belalai gajah yang bisa masuk lebih dalam, tetapi setelah liat video-video youtube tentang pembersihan TB, memang TB harus dicopot, dibongkar dan dibersihkan bagian dalamnya.

Pengerjaannya harus dua orang dengan menyalakan mesin dan di gas. Montir pertama menyemprotkan cairan pembersih TB, dan montir satunya lagi bertugas untuk ngegas motor dan menjaga rpm agar mesin tidak mati ketika TB cleaner disemprotkan. (yang biasa semprot carb cleaner atau injector pasti ngerti)

Jadi 1 pekerjaan, 3 tugas selesai. TB cleaner, injector cleaner dan engine flush. Setelah kira-kira 5-10 menit cairan TB cleaner habis, baru deh oli mesin di kuras.

Nguras Oli

Ngurasnya juga bukan lewat lubang pembuangan seperti biasanya, tapi disedot melalui lubang inletnya. Entah cara ini lebih efektif atau tidak..? tapi menurut saya lebih efektif dalam kebersihan karena tidak ada oli yang tumpah, tapi takutnya tidak semua oli kotornya tersedot, kalo ada slug yang tertinggal gimana?.

Setelah oli habis disedot, masukan oli X-Ten yang baru. Saya minta montir untuk menungkan keseluruhan isi oli, walaupun sebenarnya takaran oli mesin nmax adalah 900 ml.

Setelah Oli segar membanjiri mesin Ilsa, saatnya reset Oil trip dan melihat sejauh manakah bisa menjelajah, walaupun sudah saya test berkali-kali, amannya hanya sampai 3500 km, 3600-3700 an km lah maksimalnya, tapi it’s still fun to count tho. 😅

Kesimpulan

Untuk jasa servis #rasamesinbaru ini hanya 88.000 rupiah ditambah oli X-ten 70.000 yang didiskon 15.000 menjadi 55 rb saja. Jadi totalnya 143.000 rupiah. Kalo dilihat dari valuenya jelas murah sekali. Bandingkan dengan servis ringan dibengkel resmi yang tidak diapa-apain, kalok mau sentuh area injector, TB dan CVT ada harganya tersendiri. Jadi untuk harga yang ditawarkan dan benefit yang didapat itu sangat-sangat masuk akal.

Sudah dapet injector cleaner, TB cleaner, engine flush, degreaser dan V-belt dressing (bila perlu) dan pengecekan standar.

Ditambah kepuasan tersendiri bisa menyaksikan CVT Ilsa dibugilin dan diobok-obok, kalo dibengkel resmi kan disuruh tunggu di ruang tunggu khusus.

Dan setelah saya pakai, ada perubahan pada akselerasinya, lebih berasa nyundulnya, bisa jadi karena berat roller yang berkurang karna sudah terkikis/peyang (semakin ringan roller = akselerasi semakin cepat), atau memang karena kondisi mesin menjadi #rasamesinbaru. Tapi untuk top speednya jelas berkurang karena satu dua hal. (belom sempet test).

Di banner atau spanduk nya sih disarankan tiap 10.000 km, tergantung rutenya, kalo rute nya jarak jauh ya bisa 4-6 bulan sekali, kalo rute pemakaian jarak dekat seperti saya,, minimal 1 tahun sekali aja cukup. Nah,,, servis setahun sekali dengan biaya 88.000 apa nggak kebangetan murahnya..???

Sangat saya rekomendasikan, worth every penny.

Enjoy the reading…

Ara59

Hi… let’s be friend…

e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id

whatsapp : +62816581958