aradea59.com

roller nmax

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu.. Artikel rada panjang nih.., Setelah awal tahun ilsa ambil paket service injeksi yg bikin performa nmax kembali ke performa optimal, karna lubang port injeksi dibersihkan dan ruang bakar dimasukkan cairan carbon cleaner untuk mengangkat kerak-kerak sisa pembakaran yang masih nempel (kalo ada). sebulan – dua bulan emang tenaga ilsa kembali seperti baru beli, tapi bulan ketiga kok rasanya tenaga ilsa agak ngedrop…

Lalu pada akhir maret (payah nih ah, baru bikin artikelnya sebulan kemudian… 😀 ) bersamaan dengan jadwal service, saya putuskan untuk service CVT, in case ada yang belum tau, CVT di sini sebuah sistem yg berfungsi seperti rantai motor di motor bebek atau sport, oiya kepanjangan nya dulu, CVT = Continous Variable Transmission. Kenapa dikatakan sistem? ya karna banyak part-part nya di dalam box CVT, antara lain pulley penggerak, pulley yang digerakkan, belt, dll. Kalok di motor bebek atau sport fungsi rantai sebagai penyalur tenaga dari crank ke roda, nah CVT juga sama, namun kerja nya sedikit lebih kompleks.

Waktu service paket injeksi dahulu, saya sih ditawarin ganti paket CVT biar tenaga bawah enteng, tapi putaran atas juga terjaga, bahkan lebih, menurut mekaniknya nyampe lah 120 an mah.. (ilsa mentok di 113 kpj). Menurut mekanik, part yg diganti berupa rumah roller (atau pulley ya? benerin ya kalo salah) yg dibubut derajat kemiringannya, lalu ganti roller pake punya xeon dan per CVT nya pake punya xeon juga, dan lain lain, saya ngga tau tepatnya, katanya part orinya ngga diapa-apain, jadi kalo sewaktu-waktu mau distandarin lagi, bisa PnP. Saya sempet kasih argumen kalo pake per CVT punya vario 150 atau pcx thailand lebih bagus, tapi mekaniknya bilang kalo panas per nya  jadi lenah, entah beneran atau karna ngga mau pake merk kompetitor..? secara ini bengkel resmi yamaha… 😀 .

per cvt nmax

Sebelumnya saya browsing dulu mengenai part part PnP pendongkrank tenaga, yakni subtitusi roller nmax dengan roller xeon. Setelah dirasa sudah cukup banyak info, baik pro’s and con’s nya, ya sudah, ilsa saya bawa ke BeRes yamaha JG motor asia afrika. Saya daftar service beritahu ke admin mau service CVT, ganti roller xeon 3pcs, ganti per cvt xeon, lalu minta ditangani sama mekanik yang namanya Awing (kasian ada montir yg ngintilin saya, berharap orderan dia yg pegang), lalu saya tinggal. Saya hanya minta roller sama per CVT saja yg diganti, karna pertimbangan murah (hehehe keree…) dan PnP, jadi ngga perlu effort khusus untuk modif.

Kebetulan saat itu si mekanik datangnya agak siang, jam 10 an, jadi ilsa nunggu agak lama, kalo sama sembarang mekanik mungkin bisa langsung dikerjakan (misalnya, mekanik yg ngintilin saya tadi.. :D), tapi karna saya udah nge-klik sama kang Awing (yg dulu megang paket service injeksi dan nawarin paket CVT), ya sudah pasrah nunggu aja.

kotor banget, katanya..

Setelah kang Awing datang, CVT ilsa mulai dibongkar, lalu pesan whatsapp masuk, “kotor pisan ‘ CVT na”. Dalam hati saya, waduh mosok baru setahun CVT ilsa udah kotor banget…? Apa ini yg menyebabkan tenaga ilsa nge-drop yaa…?

Lalu selama pengerjaan, kang awing nawarin kalo roller di-mix, 3 pcs roller xeon, 3 pcs roller mio. – sekilas info, roller ori nmax beratnya 13 gram, roller mio m3 12 gram, dan roller xeon 10 gram. Tadinya saya minta 3pcs roller xeon dan 3pcs roller ori-nya, degnan maksu putara bawah lebih enteng, tapi putaran atas juga ngga dikebiri-. Kang Awing bilang kalo 3pcs roller xeon dan 3 pcs roller mio m3, putaran bawahnya ringan, tapi untuk dapet top speednya juga cepat…

Yo wes lah gapapa, gimana kang awing aja, yang penting maknyusss, kata saya. Kang awing juga minta ijin untuk ganti oli gardan dan grease. Kalo oli gardan sih saya tau letaknya di mana dan kegunaannya, tapi kalo grease saya ngga tau, ada yang bisa bantu info…?

Sekian dulu,, bersambung,,

Enjoy the reading…

Ara59

Hi… let’s be friend…

e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id
whatsapp : +62816581958