aradea59.com

Hai, hello.. apa kabarnya hari ini? semoga sehat selalu. Edisi mengenang Jupe, waktu dulu saya termasuk males buat ganti oli, kadang bisa sampe ber bulan-bulan baru ganti oli. Setelah kena olinya  batunya baru tau rasanya pentingnya ganti oli secara berkala.

Suatu hari lagi riding, tiba-tiba mesin terasa berat, karena masih ngga ngerti mesin, throttle tambah dipuntir, awalnya rada ngeden lalu bisa plong dengan disertai asap putih ngebul dari knalpot jupe. Belum ngeh kehadiran asap putih tersebut, saya lanjut riding, hingga akhirnya Jupe mogok. Pake electric starter ngga bisa, diengkol juga ngga bisa. Hadooh ngedorong deh sampe bengkel. Pas dibuka, ternyata oli nya habis, dan bikin piston panas dan memuai lalu macet.

Karena lecet parah, terpaksa harus bubut boring silinder dan oversize piston agar permukaan di dalam dinding silinder rata. Motor harus nginep selama satu minggu, karna kesibukan kuliah jadi bisa ngambilnya hari sabtu saja. Itu satu..

Setelah motor selesai diambil, owner bengkel udah wanti-wanti jalan pelan-pelan dulu aja karena piston baru jadi harus ngereyen lagi. Namanya anak dapet mainan baru. Setelah oversized piston, tenaga jadi gede, suara dari knalpot terdengar padet, det,det,dettt…

Karena tenaganya padet, saya jadi hilang kontrol, yang penting motor powernya yahud.., diajak ngebut-ngebut dan ngebut lagi. Belum juga sampai rumah motor udah mogok lagi karena piston macet lagi… Damn…!!, Alhasil masuk bengkel lagi, silinder dikorter lagi, piston ganti lagi. Udah dua..

Setelah motor beres lagi, kali ini riding pelan-pelan aja, katanya 500-an km ngereyennya, setelah 500 km, tune up dan ganti oli, katanya “mesin aman”, karena merasa diberi angin syurga, saya geber-geberan lagi si Jupe, sampai akhirnya mesin jebol lagi… Tiga..

Setelah tiga kali ganti, sekarang bawa motornya jadi rada santai, takut ngebul lagi mesinnya.

Saat tune up, ditawarin nambah power dengan cara naikin kompresi mesin, dalam kasus jupe, silinder bloknya dipapas dikit, jadi seakan stang pistonnya yang tambah panjang, padahal mah bloknya yang dikurangin. Karena jiwa masih labil, saya oke-in aja, motor nginep lagi. Sebenernya kalo mau naikin tenaga tuh harus satu paket, ngga bisa cuman satu part aja, contoh, jika oversized piston, karburator juga harus ganti yang diameter nya lebih besar, dan temen-temen lainnya, jika hanya satu ya beresiko piston jammed lagi. Contohnya ya Jupe ini, setelah papas silinder head, kompresi naik otomatis panas mesin lebih tinggi, ditambah lagi penampang blok sebagai pendingin berkurang karna dipapas, dan karbu masih  standar reamer-an, jadi pasokan bensin untuk mendinginkan piston berkurang.

Saya dapet kerja di Jakarta, Jupe saya bawa ke ibu kota untuk menemani saya wara-wiri di jakarta. Selama di jakarta saya riding santai-santai aja, jadinya mesin masih aman-aman aja. Suatu waktu saya pulang ke bandung, lewat rute bogor – puncak pass, saat di jalan raya bogor jupe mogok karena mesin over heat, saya diamkan dulu sambil istirahat dan beli oli, untuk jaga-jaga kalo oli habis karena over heat. Jalan yang menanjak dan beban yang berat membuat mesin jupe meraung lebih keras, hingga beberapa kali mati, saya berpikir mesin panas karna oli kurang, lalu saya tuang sedikit oli yang tadi saya beli, motor bisa jalan lagi. Hingga suatu tempat di tanjakan curam sekitar pom bensin (lupa daerah mana) jupe macet total, waktu sudah jam 6 sore.

Saya istirahat dulu mendinginkan mesin satu jam. Sudah satu jam mesin ngga bisa idup lagi. wah sudah ini, piston kena lagi, pikir saya. Cari mobil box yang ke arah bandung untuk diangkut tapi ngga dapet. Kebetulan di sebrang pom ada bengkel yang kayanya sudah tau saya sedang kesulitan. Ya sudah, jupe di bongkar dan ternyata olinya  malah kepenuhan, setelah selesai, jam 10 an malem, saya lanjut jalan dengan keadaan mesin beda dari sebelumnya, seperti orang sakit tapi maksain beraktifitas. Baru sampai awal kebun teh, mesin mengeluarkan gejalan aneh, turun lagi ke bengkel tadi, untung belum tutup, setelah di cek, baut stelan klep coplok.. aje gileee.. ini orang ngerti motor ngga sih?? masang kok sembarangan..?? akhirnya bisa dibenerin dan lanjut jalan.. karna sudah jam 12 malem, akhirnya mampir di mesjid untuk istirahat.

Skip, skip, skip.., sampai bandung saya ganti bengkel, dan ganti piston lagi, korter lagi, serta bikin ganjelan dari almunium untuk balikin silinder head ke ukuran normal. Empat deh..

Jupe saya bawa lagi ke jakarta, suatu pagi saat rush hour di kali malang, motor jammed lagi, terpaksa di titipin ke warga sekitar, lalu sabtunya diambil, dan ngejogrok, sebelum dibawa pake box ke bandung. Setelah diselidiki, ternyata jalur oli mampet, karena ganjel almunium kurang presisi, di sini habis banyak, stang seher bengkok, piston dan silinder lecet, rumah kopling oblak.

Beli stang seher baru, blok baru dan piston baru lagi, kondisi jadi distandarin lagi. Lima kali deh ganti pistonnya.

Habis itu dijual… 😀

Enjoy the reading…

Ara59

Hi… let’s be friend…

e-mail : dawn_alliance@yahoo.co.id
whatsapp : +62816581958